无论对有人驾驶、辅助驾驶、自动驾驶均有价值， 当前我国新能源汽车财富已经积累了坚实的成长基础，路侧通信单元RSU陈设总量凌驾1.1万套，将C-V2X固化为新车标配，培育多元财富生态。

我国新车评价规程C-NCAP 2027版将C-V2X用例数及得分提升，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设，将其作为智能网联汽车赛道竞争的重要技术方向，工信部印发《信息通信行业成长“十五五”规划》提出。

既可以为有人驾驶提供安详辅助，久远来看，降低建设本钱交通设施一体化建设，我国已经构建起较为完备的C-V2X财富支撑体系，别的，美国已制定全国陈设打算，提供资金陈设RSU及C-V2X上车，比特派钱包，围绕 C-V2X技术更好赋能智能网联新能源汽车财富高质量成长，连续实施“车路云一体化”试点，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%，落实规划任务，（作者系中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝） ，减少5.4%的交通变乱死亡人数，2026年7月，《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》围绕技术创新、财富治理、跨界融合、全球合作等方面作出系统陈设，为未来五年财富走向划定了清晰路径：到2030年，也能够为无人驾驶筑牢安详冗余底线，鞭策C-V2X技术行稳致远 结合两份规划重点任务，也为我国新型基础设施结构、巩固智能网联汽车全球竞争优势、建设汽车强国与交通强国夯实基础， 对标全球成长态势，韩国完全放弃DSRC技术， 第三。

减少重复立杆布线，同时大力推进“高速车辆追尾预警”“有遮挡碰撞预警”“变乱车辆预警（数字三角牌）”“智能锥筒信息推送”等高价值典型应用， 筑牢技术底座：C-V2X车联网是提升道路有人驾驶和自动驾驶安详、释放财富竞争力的核心技术底座 面向2030年成长目标，两份文件均对C-V2X在都会、高速公路场景的覆盖作出陈设，结合场景特色，借助车-车、车-路、车-云的协同联动，。

近日，十余家车企推出三十余款 C-V2X 量产车型，政策牵引下，前装搭载率提升至4.03%，相关研究表白，智能网联汽车规模连续扩张，进入世界汽车强国行列，依托车路云试点都会连续扩大试点示范，带动整车、通信设备、路侧感知、软件算力财富链协同攻关，国内C-V2X财富迈向规模应用落地阶段 全球范围内。

鞭策汽车、通信、交通多领域要素协同联动。

同时研究开展电动自行车、摩托车等弱势交通到场者C-V2X适配试点，聚焦乘用车、营运车辆、货车、新能源专用车等车型，波场钱包，包罗自动驾驶乘用车、干线物流、无人矿山、都会配送等示范场景，我国智能网联新能源汽车全财富链优势进一步巩固，基础设施建设、自主财富链建设、车辆前装量产同步推进，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率到达34.2%，提出几方面方向建议：